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三大因素影響國內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)
來源: 日期:2017-6-25 14:42:50 瀏覽次數(shù):40

三大因素影響國內(nèi)自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)


目前,我國的自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)區(qū)域仍然以封閉式測(cè)試場(chǎng)地為主,與美國的開放式相比存在著一定差距。未來,隨著國內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)的綜合性發(fā)展,公共路測(cè)的到來也將為時(shí)不遠(yuǎn)。

  

近日,國內(nèi)首個(gè)“國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(上海)試點(diǎn)示范區(qū)”向公眾開放。

  

據(jù)了解,示范區(qū)一期測(cè)試場(chǎng)地(封閉測(cè)試區(qū)),建設(shè)了1個(gè)GPS差分基站、2座LTE-V通訊基站、16套DSRC和4套LTE-V路側(cè)單元、6個(gè)智能紅綠燈和40個(gè)各類攝像頭,可以為無人駕駛、自動(dòng)駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車提供29種場(chǎng)景的測(cè)試驗(yàn)證,是目前為止全球功能場(chǎng)景最多、通訊技術(shù)最豐富、同時(shí)覆蓋四類領(lǐng)域(安全、效率、信息服務(wù)和新能源汽車應(yīng)用)的國際領(lǐng)先測(cè)試區(qū)。

  

而繼上海之后,浙江、北京、重慶、吉林也都啟動(dòng)了無人駕駛汽車示范區(qū)項(xiàng)目,全國第6個(gè)無人駕駛汽車示范區(qū)項(xiàng)目則落戶武漢軍山。

  

面對(duì)自動(dòng)駕駛汽車快速的發(fā)展勢(shì)頭,韓國政府此前也決定開始建設(shè)測(cè)試場(chǎng)。據(jù)媒體報(bào)道,韓國政府將于今年10月名為K-City的巨型測(cè)試場(chǎng),這座模擬城市占地88英畝(約合35.6公頃),是一座名副其實(shí)的城市綜合體。不過,今年10月開放時(shí),K-City的城市快速路還無法竣工,這座測(cè)試場(chǎng)全面投入運(yùn)行還要等到明年。

  

K-City將模擬真實(shí)環(huán)境中的路況,這里有公交專用道、城市快速路等設(shè)施,同時(shí)設(shè)計(jì)師還給自動(dòng)駕駛汽車預(yù)留了專門的停車空間。據(jù)悉,建成之后K-City將成為世界上最大的自動(dòng)駕駛測(cè)試基地。值得注意的是,韓國政府對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)持大力支持態(tài)度,它們甚至已經(jīng)制定了2020年讓Level3級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛上路的計(jì)劃。

  

雖然中、韓都已經(jīng)建立或是正在建設(shè)大型自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試場(chǎng),但是這也是在當(dāng)前條件限制下的“無奈之舉”。在自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)領(lǐng)域,美國是當(dāng)之無愧的“排頭兵”。

  

美國到目前為止,已有內(nèi)華達(dá)州、加利福尼亞州、密歇根州、紐約州、華盛頓州等決定開放自動(dòng)駕駛車輛上路測(cè)試,這里所指的上路測(cè)試可不是封閉式的,而是在公共開放道路上進(jìn)行的實(shí)地測(cè)試。

  

其中,加州作為硅谷所在地,雖然一度收緊了自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)政策,但是隨著越來越多的州開放路測(cè),加州對(duì)于測(cè)試車輛的準(zhǔn)入門檻又逐漸放寬。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),加州已將通過了包括谷歌、福特、特斯拉、百度、博世、蘋果、上汽等在內(nèi)的數(shù)十家企業(yè)的測(cè)試申請(qǐng)。

  

雖然美國也有封閉式的自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試基地,但是毫無疑問公共道路測(cè)試才是現(xiàn)在的絕對(duì)主流。

  

為何我國與韓國等國目前還是建設(shè)封閉式測(cè)試基地,而不是仿效美國開放特定公共道路以供自動(dòng)駕駛企業(yè)路測(cè),主要是受到三個(gè)因素的影響。一是國內(nèi)自動(dòng)駕駛車企數(shù)量有限,對(duì)于路測(cè)的需求度沒有那么高;二是目前多數(shù)車企的自動(dòng)駕駛技術(shù)整體水平仍未達(dá)到在公共道路上測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn),存在一定安全隱患;三是尚未制定關(guān)于自動(dòng)駕駛的專門性法律法規(guī),在監(jiān)管與指導(dǎo)上都存在欠缺。所以,建設(shè)封閉式測(cè)試基地就成為了目前的現(xiàn)實(shí)選擇。

  

未來,隨著國內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,綜合技術(shù)水平的持續(xù)提升,以及法律法規(guī)的逐步完善,我國的自動(dòng)駕駛路測(cè)也有望獲得進(jìn)一步的發(fā)展,從而為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供互相推動(dòng)作用力,促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車商用化的提速,早日讓自動(dòng)駕駛汽車來到公眾身邊。


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