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德國瑪勒（MAHLE）開發出了“Pendulum Slider Cell機油泵（PS機油泵）”，并在“第42屆東京車展2011”（2011年12月3～11日面向公眾開放，東京有明國際會展中心）上展出，該機油泵以連桿連接內外側的兩個轉子，帶動兩個轉子轉動，利用兩個轉子與連桿之間的空間體積變化來泵出機油。該公司已獲得這種新式機油泵的專利。
該機油泵瞄準的是外齒輪式齒輪機油泵及葉片式機油泵等的替代用途。構造接近于葉片式機油泵。葉片式機油泵的葉片頂端與機油泵殼體接觸，轉動時會產生摩擦。而且，轉子溝槽與葉片也會在來回運動時發生摩擦。因此，不僅摩擦損失較大，而且還需要通過對部件進行表面處理等措施來提高耐磨損性，所以葉片式機油泵的價格較高。
而在新式機油泵的構造中，相當于葉片的連桿像動物的骨頭一樣呈兩端凸起的形狀，內外兩個轉子均設有可容納凸起部分的凹槽。因此，轉子與連桿可像“關節”一樣運動。通過精心設計轉子和連桿的形狀，同時減少了摩擦損失及漏油量。而且，由于油壓泵存在壓差，連桿會被一直推向凹槽一端。只需密封凹槽一端即可，因此不必大幅縮小縫隙。兩個轉子及連桿只需進行燒結處理，無需后加工，因此制造成本較低。
外側轉子以樹脂軸頸（圖中黑色部分）來支撐其更外側，該部分也會產生摩擦損失。軸頸可在機油泵殼體中上下移動，通過調整外側轉子與內側轉子的偏心量，可以改變機油泵的出口壓力及流量。無需使用截止閥即可調節，因此可避免能源浪費。另外，從原理上來說，葉片型機油泵同樣可實現偏心控制。
將此次的產品用作自動變速箱及發動機等的機油泵時，因可減少摩擦損失并調整出口壓力及流量，單是機油泵一個部件即可使汽車的CO2排放量減少3～4％。
瑪勒在PS機油泵的基礎上開發出了出口壓力分為高低兩檔的機油泵。可將高壓機油用于自動變速箱的換擋操作等。將流量較多的低壓機油用于潤滑和冷卻。試制品每分鐘可提供20L的低壓（10bar）機油及2L的高壓（60bar）機油。
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