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1)國(guó)際粉末冶金行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)

　　粉末冶金行業(yè)的主要原材料銅、鎳、鉻等，以及鋼的價(jià)格仍在高位，對(duì)粉末冶金制品企業(yè)的成本壓力仍很大;金融危機(jī)以后歐美及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的粉末冶金市場(chǎng)仍未完全恢復(fù)。

　　根據(jù)2010年10月在意大利佛羅倫薩召開(kāi)的國(guó)際粉末冶金會(huì)議的資料顯示，在北美，盡管2009年下半年同比增長(zhǎng)了28%，但2009年度粉末冶金鐵粉出貨同比仍下降25%，達(dá)到222，118噸，而2010年前8個(gè)月的強(qiáng)勁恢復(fù)，使得鐵粉出貨達(dá)到了218，000噸，同比增加超過(guò)62%。

　　根據(jù)歐洲粉末冶金協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，盡管2010年開(kāi)始逐漸恢復(fù)，但第一季度的粉末冶金用鐵粉出貨量仍僅恢復(fù)至危機(jī)前2007年同期的八成;根據(jù)日本粉末冶金工業(yè)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2010年的粉末冶金鐵粉出貨量超過(guò)了111，000噸，同比增長(zhǎng)了39.4%，恢復(fù)到2007年度的84%，粉末冶金產(chǎn)量同比增長(zhǎng)了38.4%，并達(dá)到了2007年度的87%，金融危機(jī)的影響在很大程度上得到了恢復(fù)。

　　另外，據(jù)統(tǒng)計(jì)北美平均每輛汽車中含有粉末冶金零件18.6kg，與之相對(duì)應(yīng)的歐洲為7.2kg，日本為8kg，汽車工業(yè)仍是粉末冶金行業(yè)最關(guān)注的行業(yè)。

　　2)國(guó)際粉末冶金行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向

　　為了滿足粉末冶金市場(chǎng)發(fā)展的需要，通過(guò)新材料開(kāi)發(fā)、新成形技術(shù)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)粉末冶金零件對(duì)高強(qiáng)度、高復(fù)雜形狀、多性能的要求。在材料方面包括適用于溫壓成形和燒結(jié)硬化的材料，在設(shè)備方面包括電動(dòng)控制壓機(jī)、快速模具更換系統(tǒng)、高溫及高效燒結(jié)爐等;進(jìn)一步開(kāi)發(fā)粉末冶金結(jié)構(gòu)零件在汽車中的應(yīng)用，以及開(kāi)發(fā)高密度、低損耗粉末磁芯用于混合動(dòng)力汽車等。另外，進(jìn)一步減少CO2排放及進(jìn)一步提高材料利用率等也是一些發(fā)達(dá)國(guó)家粉末冶金行業(yè)技術(shù)研究的方向。